Transport privé/public - Quel choix ? -
Question : « Pour une entreprise industrielle, dans quels cas vous parait-il que le transport privé est préférable à l'externalisation et dans ce cas, dans quelles hypothèses la messagerie de lots vous parait-elle préférable à une simple prise en charge des transports existants par une entreprise de transport public? »
PARTIE I
Pour mémoire, le transport privé consiste soit en une possession en propre d’une flotte de véhicules (ou d’un seul) et de chauffeurs loués ou non et, d’autre part, d’une location de véhicules et location ou non de chauffeurs, afin de livrer et/ou distribuer ses propres produits exclusivement.
Au vu des informations fournies il, y a deux facteurs limitant ce type de transport, à savoir :
- la taille de l’entreprise vis-à-vis des coûts d’entretien ou de location d’une telle flotte et personnel,
- les revendications sociales vis-à-vis du principe d’équité des statuts dans une même entreprise.
Néanmoins, s’il s’agit d’approvisionner d’une entité de production vers une autre, il peut être intéressant d’avoir sa propre flotte à condition, évidemment, que les retours soient optimisés, c’est-à-dire non vides si possibles. Cela sous-entend que l’entité livrée soit à même de proposer à l’expéditeur de lui fournir matières ou produits susceptibles de l’intéresser à un coût moindre que l’achat direct, ce qui me semble rare.
A mon avis, le seul moyen d’avoir une flotte en propre ou en location est de pouvoir intégrer en son sein la production, la distribution voire la vente de ses produits ; ainsi, ayant regrouper plusieurs maillons de la supply chain au sein d’une seule et même entreprise dont certaines unités stratégiques (usines, entrepôts, voire magasins) sont distribués d’une manière adéquate sur le territoire auquel ils sont dévolus.
PARTIE II
Dans quelles hypothèses la messagerie de lots vous parait-elle préférable à une simple prise en charge des transports existants par une entreprise de transport public?
La plus grande entre ces deux types de transport est la réactivité d’une part et les services intégrés ou associés d’autre part. En effet, si, dans les deux cas, le délai est négocié et contractuel, la messagerie de lots permet d’avoir des services pré-établis, connus sous des noms génériques, dont le tarif est connu, presque immuable, garanti. L’entreprise d’ailleurs passe dans l’esprit des uns et des autres pour une entreprise de service plutôt qu’un transporteur.
Ceci a pour conséquence que l’entreprise sollicitée met ses moyens à disposition du client pour réaliser sa demande selon le fameux triptyque QCD (qualité, coût, délai), plutôt qu’une entreprise de transport public qui aurait tendance à tarifer selon son prix de revient plutôt qu’à la prestation réalisée.
Publicité